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      4月22日晚8點30分，四川省雅安市天全縣紫石鄉國道318線2670KM+200M（小地名安樂宮）發生山體滑坡，造成5人死亡、10人受傷、4輛車輛受損，滑坡的山土夾雜飛石掩埋了國道，交通中斷。

      國道318線是國家戰略通道，是進藏物資重要交通運輸干線，滑坡地點處于進藏要道，災情發生后滯留了大量從康定、成都方向來的物資運輸車輛，交通癱瘓，多耽誤一天，多造成損失。搶險治災，刻不容緩。災害發生后四川省委省政府、雅安市委市政府、天全縣委縣政府等各相關部門的高度重視，立即啟動了突發地質災害應急搶險預案和救援工作，受雅安市交通運輸局委托，四川省地質工程勘察院作為國道318線地質災害防治工程主體單位。

      安樂宮滑坡高差約90m，坡度40～60°，局部達80～85°，堆積體放量3～5萬m3，主要由塊、碎石組成，架空嚴重，極為松散，穩定性很差，一直處于零星崩滑狀態，施工難度大，安全風險極高。要確保國道318線在5月3日恢復正常通行，時間短，任務重，但是難不倒省地勘察院這支地礦鐵軍。全院高度重視，連夜召開緊急會議，安排部署搶險工作，派出院屬地質工程公司迅速成立了項目組，由公司總經理楊俊、總工程師袁磊帶隊23日上午緊急進場。院總工程師錢江澎、副院長余正良24日凌晨1點親自趕赴現場指導搶險施工。24日凌晨4點，60多位施工人員進場，9000 m2主動防護網、4臺套柴油空壓機、6臺套注漿設備、4臺套發電機到位，并迅速投入搶險。

      項目組臨危不亂，發揮專業所長，迅速確定了滑坡應急搶險實施方案：坡面清危+隨機錨桿淺層錨固+巖縫、凹槽注漿加固+表層淋漿硬化+GPS-2主動防護網防護+C20細石混凝土噴射，方案得到了現場專家組及相關單位的一致認同。搶險現場立刻成立了技術組、交通協調組、主動防護網安裝組、混凝土噴射組、材料二次搬運組、后勤組等小組，各司其職，各履其責，緊急而有條不紊地按搶險方案開始施工。

      4月23日緊急進場，5月2日提前完成搶險工程任務，完成了9000 m2的主動防護網安裝、6000 m2的坡面清危、6000m2的坡面混凝土噴射工作。如果不是一支素質過硬，作風優良，敢打硬仗的專業隊伍，在這樣的重大任務面前，短短10天完成搶險，無論如何也難以完成。正是因為經歷了丹巴建設街滑坡應急搶險工程、文家溝特大山洪泥石流應急搶險工程、“4.20”地震寶興縣冷木溝、教場溝泥石流應急搶險工程的歷練，面對此次滑坡搶險，作為四川省地質災害防治工程的主力軍，地質災害勘查設計實力過硬、應急搶險經驗豐富充分發揮了作用。項目組精心籌劃、合理安排、科學分工，全體人員團結一致、緊密合作，有條不紊，充滿信心，盡顯“國土衛士、地礦鐵軍”的英雄本色。

      隨著第一輛通過安樂宮的物資運輸車輛鳴笛通過，安樂宮滑坡搶險任務順利完成，我院得到了業主單位雅安市交通運輸局、代建單位、監理單位等相關參建單位的一致好評。

       實際上，在國道318線這條戰略要道上，從四川到西藏，從建設時期的工程地質勘察到現在地質災害治理，都留下四川省地質工程勘察院的足跡，二郎山隧道工程勘察、二（郎山）康（定）路滑坡治理、西藏樟木口岸滑坡治理等工程都在業界樹立良好的口碑。

      搶險結束后，項目組在天全的工作還并沒有結束。汛期臨近，318國道天全縣境內黃大丫、月亮灣等處相繼發生崩塌等地質災害，四川省地質工程勘察院，這支“地礦鐵軍”將一直奔跑在通往藏區的道路上，為國道318線排危除險，從未停止腳步。